Si le mode de transport idéal est le train pour voyager en France et en Europe, les prix restent difficilement abordables pendant les périodes de forte affluence. Pour atteindre les objectifs du Pacte vert, l'Union européenne organise l'ouverture du marché ferroviaire à l'échelle du continent. Une initiative qui viserait à rendre les trains plus accessibles et plus nombreux.
La transformation de notre mode de consommation en termes de voyages ne pourra se faire qu’avec le développement du transport ferroviaire, ainsi qu’avec l’ouverture à la concurrence, mais également avec une baisse significative des droits de péage en France, afin de rendre les trains plus accessibles.
Le système de « tarification dynamique » (ou « yield management ») mis en place par la SNCF est pour le moins décourageant. Quand la demande flambe, les prix des billets s’envolent, et pour un même trajet les écarts sont très importants. Ce phénomène de variation des prix s’est encore accentué en 2024 avec un nouveau système de réservation de la SNCF.
Donc ceux qui ne peuvent prévoir leurs déplacements à l’avance payent le prix fort, tout spécialement pendant les vacances scolaires et les week-ends. Lors de ces périodes de forte affluence, dans la plupart des cas, il est moins onéreux de se déplacer en avion au niveau national ou vers d'autres pays d’Europe, alors quid de la mobilité durable ?
Grâce au Pacte vert, la feuille de route environnementale de la Commission européenne, nous avançons enfin vers un vrai réseau ferroviaire. En France, le fret est ouvert à la concurrence depuis 2005 et le transport de voyageurs depuis 2020.
En 2025, plusieurs entreprises opèrent sur les lignes à grande vitesse et classiques, pour lesquelles le service est librement organisé :
• Les trains à grande vitesse Frecciarossa (filiale de la compagnie italienne Trentalia) assurent :
- 5 allers-retours par jour entre Paris et Lyon, un 6ème aller-retour est prévu dès le 15 juin ;
- 2 allers-retours quotidiens depuis le 1er avril 2025 entre Paris et Milan (cette ligne avait été interrompue en raison d’un effondrement survenu l’été 2023 en Maurienne d’un pan de montagne sur la voie ferrée) ;
- le lancement du Paris-Marseille à partir du 15 juin.
• La compagnie espagnole Renfe Viajeros s'est lancée en juillet 2023 sur les lignes Lyon-Barcelone et Marseille-Madrid.
• SNCF Voyageurs et ses filiales opèrent sur de nouveaux itinéraires (avec Ouigo Trains Classiques sur Paris-Nantes et Paris-Rennes en ligne classique depuis 2022, ou avec SNCF Voyages Italia entre Modane et Chambéry en grande vitesse depuis 2024).
Mais cette ouverture, censée agir comme modérateur et réduire les prix, est freinée par la hausse des péages ferroviaires de SNCF Réseau en France. L'Autorité de régulation des transports (ART) a approuvé une forte augmentation de cette redevance (parmi les plus élevées d'Europe) représentant près de 40 % du prix d’un billet pour le TGV, dont les concurrents doivent s’acquitter. Par conséquent, FlixTrain, qui avait l'idée d’exploiter d'anciennes lignes Corail, a dû abandonner son projet.
Après la hausse de la taxe de solidarité sur les billets d'avion (TSBA), la Commission européenne envisage de supprimer les vols intérieurs quand le train offre une alternative en moins de 2h30. Encore faut-il envisager une baisse significative des tarifs de trains en France, dont le coût de l'infrastructure pèse sur le consommateur et non pas sur le contribuable comme dans beaucoup d'autres pays européens.
Pour tous ceux qui aiment voyager en train, une nouvelle agence spécialisée a sélectionné de beaux circuits ferroviaires en Europe et sur les cinq continents :
Agence Discovery Trains
8 boulevard de la Bastille
75012 Paris
Tel: 01 82 83 09 24
